お疲れさまですっ！
本日は朝から豪雨でしたが夕方の今ころは快晴となりましたね！
梅雨って感じです。
バイク通勤などの皆様。雨の日はいつもより１０割増で安全運転でお願い致します。
さて、本日の入荷情報です(｡･∀･)ﾉﾞ
まずは2011年後期インジェクションモデルのブラックが入荷！
インジェクションとはエンジンにガソリンを供給する方法なのですが、
ざっくりと説明しますとコンピューター制御にて適切なガソリンをエンジンに直接噴射しております。
もっとざっくり説明すると…賢い子ですヾ(•ω•`)o
エンジンの始動性もよく安定感もあります。
そして次のズーマーのご紹介。
2004年前期キャブレターモデルとなります！
先ほどご紹介したインジェクションモデルにマイナーチェンジする前はキャブレターという方式にてエンジンにガソリンを送っておりました。
キャブレターの説明はかなり難しいですが、コンピューター制御とは違い空気が流れる時に発生する負圧を利用して、空気とガソリンを霧状にしてまぜてエンジンに送っております。
まあ、簡単に説明すると…物理の結晶ですw
僕はバイク屋さんで働く事を夢見た２０代の時は自動車はインジェクションで、
バイクはキャブレターでした。
２００７年頃、新しく改正された排気ガス規制によりバイクも全車両インジェクションになりました。
自動車にインジェションが採用されたのは1970年代で1980年代頃にはインジェクションの自動車が続々と販売されておりました。
自動車に遅れる事約３０年。
バイクとキャブレターとの相性はそれほど良かったと言えます。
キャブレター好きな僕はバイク屋を目指したくらいキャブレターが好きでした。
今でもどっちが好きと言われればキャブレターです。
ちゃんとメンテナンスしていればキャブレターのズーマーも現役バリバリでございます。
まあ、初めて原付き乗るお客様に
「どっちがオススメですか？」
と聞かれれば、
「ご予算関係なくでしたらインジェクションです」
との回答になりますが(✿◡‿◡)
まあ、正直なところどっちも最高ԅ(¯﹃¯ԅ)
です（笑）
ので、インジェクションかキャブレターでお悩みの方はご予算に応じてご検討頂ければと思います。
ただ、特にキャブレター車輌の購入はバイク屋さんのメンテナンス次第なところがかなりありますので要注意ですね。
それでは雑談でした( •̀ ω •́ )✧
Nattyworks 三宅